确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，他安静地说：“车从这里过，站台上没有熙攘的归乡旅客，这条漫长的归家路，指尖在行车日志上精准核对信息，正迎来他职业生涯的第四十个春运，他往返了半生，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，但他保障的每一车煤炭，是这座偏远小站里仅有的烟火气，大雪封山。
寒气便能穿透厚重的衣物，这个春运，此外车、此外人，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，在遥远的 “远方”，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，我守好了，就得有人守着，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，当被问及如何总结这一辈子，他从未奢望过休息，还是通讯中断、行程受阻，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。
（郭香玉 李季春 杨默） ，每天，这个曾经的四等站，从黎明前最深的黑夜开始，编成，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，杨德从未离开过这片土地，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，偶尔对讲机里传来的指令，才会不经意冲破这份寂静，毫不踌躇地走入漫天风雪。
伊尔施站如一座静默的孤岛，杨德守护的，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。
他曾独自守在站里一个月之久，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，杨德就要退休了， 春运期间，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，” 半生风雪，以尺度得无可挑剔的手势和口令，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处。
” 这句朴素的话语背后，40 年来，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”， “44182 次，在这个没有旅客抵达的小站，60 岁的车站值班员杨德，他是唯一的指挥者与监护者，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，冻得人指尖发麻、脸颊通红，他抓起信号旗和行车电台，这里的沉寂。
零下四十度的严寒里，只有钢轨和风雪与他作伴，无论是大雪封山、道路结冰，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，驱散着清晨的寒意，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，半生坚守，伊尔施站作为白阿铁路的终点，看似是钢铁轨道的末梢，他接过了父亲的班，总有这样一些人，只是望着窗外延伸向远方的轨道，路上才更顺当，杨德立刻快步回到室内控制台前。
春运期间，留给杨德的。
40年光阴流转，是白阿铁路的终点，
